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柴油发动机主要用于配套产品,比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此,柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。在农用柴油机领域,发展中国家的市场增长将弥补发达国家的市场滑落,全球人口的快的增长,以及老旧设备的更新换代都对农业机械有较大需求,全球农用柴油机市场将呈现高速增长。在航空发动机领域,发动机产业是航空工业的核心细分子行业,未来发展前景非常广阔。综合以上对各领域的分析,我们认为,全球柴油发动机将保持8%的速度稳步向前发展。
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柴油机正常工作中,为保证活塞、活塞环与气缸壁间有良好的润滑,采用喷溅法使气缸壁上黏附一层机油。由于活塞环刮油有限,残留在气缸壁上的机油在高温燃气作用下,有的被燃烧,有的随废气一并排出或在气缸内机件上形成积碳。当发动机工作温度过高时,还有部分机油蒸发汽化而被排到曲轴箱外或被吸人/气缸。技术性能状态良好的柴油机,机油的实际消耗量并不多,每燃烧100 l柴油,机油实际消耗量在1.0 l以内,允许量为1. 5 l,达到2.0 l时应该确定为极限量。发动机的技术状况随使用时间的延长而变差时,其机油消耗量随之增加。机油消耗增加量越大,标志着发动机的性能下降得越严重。机油消耗异常的原因一般是外部泄漏或机油进人燃烧室被燃烧。
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对于柴油机提供动力的机械设备来说,如果长期高温的话对整机运行状态良好性会造成1定的影响。内在表现会造成润滑失效、零部件磨损加剧、出现拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障发生。因此我们又必要去了解造成柴油机高温的缘由才能更好的做出简单预防方案。
长时间进行超负荷进行工作,会造成耗油量增加、内部散热升高、冷却水出现开锅等现象。针对这种情况的蕞佳处理方法是,避免长时间超负荷工作。
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柴油机汽车具有转速高(轿车用汽油机转速可高达5000—6000转/分,货车用汽油机达4000转/分左右)质量轻、工作时噪声小、起动容易、制造和维修费用低等特点,故在轿车和中、小型货车及军拥越野车上得到广泛应用。其不足之处是燃油消耗较高,因而燃油经济性较差。柴油机汽车因压缩比高,燃油消耗平均比汽油机汽车低30%左右,所以燃油经济性较好。1.7升柴油轿车比1.6升汽油轿车每百公里可节约2升油。一般货车大都采用柴油机。柴油机的弱点是转速较汽油机低(一般蕞高转速在2500—3000转/分左右)、质量大、制造和维修费用高(因为喷油泵和喷油器加工精度要求高)。它的应用范围正在向中、轻型货车扩展。国外柴油轿车也有很快的发展,其蕞高转速可达5000转/分。
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