摩拜单车又开始对城市规划“指手画脚”了！
本周二，摩拜单车正式与北京交通发展研究院签署战略合作协议，进一步开展共享单车对公共交通一体化影响的研究。此前摩拜单车已经多次与城市规划机构合作。
越来越多的企业开始参与城市空间的规划设计，似乎成为一股潮流。像摩拜单车这种手握大数据的企业加入，倒不是特别让人感到意外。
可你能想象卖服装、卖汽车的企业也来凑热闹吗？
无印良品：航站楼、车站都不够玩，我还要设计街区！
从服饰产业起家的无印良品主打各类家居和办公产品，一贯坚持简单纯粹的理念。但这几年的发展策略可一点都不纯粹。在上海，已经有无印良品书店（muji books）、咖啡餐厅（cafe & meal muji）和餐堂（muji diner）等各种跨界产品出现。明年，酒店产品（muji hotel）还将登陆深圳和北京。
在日本本土，无印良品就玩得更欢脱了。
2015年，muji参与了成田机场第三航站楼（廉价航空专用航站楼）设计，主要负责内饰部分。简洁舒适的设计赋予航站楼独特的大气之美，也让来到机场的日本国民或外国游客感受日本的生活哲学。
最近，无印良品又宣布将参与大阪府枚方市车站的改建设计，项目预算10亿日元，预计2018年秋天完工。据称，muji希望将这一始建于1910年的古老车站重新设计成“一直想去看看的车站”，帮助这一没有多少存在感的车站吸引更多游客。
枚方市站现状
枚方市站中央口的完成效果图。由良品计画设计，特征是木纹设计的空间具有开放感
然而公共交通枢纽已经满足不了muji向公共空间设计领域扩张的野心。11月21 日，无印良品的母公司良品计画再次宣布，将与东京都丰岛区ff partnership签署协定，合作开发池袋周边街区！
池袋是丰岛区的商业中心，对于整个丰岛区来说，目前没有大规模的都市公园，但有很多中小规模的公园、儿童乐园。由于这些小规模的公园没有得到很好的利用，与居民的需求脱节。良品计画打算，从 12 月开始进行实验，把东池袋周边的公园、公共场所活用起来，创建新的都市农园，或者其它功能更丰富的空间。
那么问题来了：为什么muji不能好好地卖衣服卖文具卖家居产品，非要来插手公共空间设计呢？
撇除企业的社会责任感不谈，或许，这是零售行业从生活方式展示向生活方式体验转型的缩影。从室内私人空间逐步走向室外公共空间，无印良品让消费者在卖场以外的区域也能感知到自己的产品以及理念。这招品牌植入简直满分！
当然也有可能，无印良品是真心计划进入新的业务领域。毕竟如果只为增加体验场景，餐厅、酒店等等已经够用了。更不用说良品計画推出的local japan项目，致力于协助地区振兴，这已经很难用品牌策略来解释。
muji日本官网上的local japan页面
未来，说不定冷淡又舒适的muji空间也会出现在我们身边
mini：造完小汽车，还可以造造小房子！
别看mini cooper车型小，野心可一点都不小，好几年前就已经肆意占领大厦的玻璃幕墙。而最近更是扬言要进军房地产业！
早就看上了？
2016年米兰家具展期间，mini向全世界正式发布了房地产项目——mini共享都市空间（mini living），通过与不同的设计师、建筑师合作，探讨未来居住的可能性。展会上还展示了一个30平米模块化住宅设计方案“呼吸”（breathe），一栋从概念到模型、到搭建，再到装修装饰一应俱全的真正的房子。
此后，mini不断推出新的urban living空间设计创意，如今年9月伦敦设计周上与建筑师 sam jacob 合作展出的都市小屋（urban cabin）。小屋占地仅15平米，拥有共享厨房、餐厅、休息区，甚至还容纳了一个小型图书馆。
在上海举办的展览上，mini再次推出新设计“城市蜂巢”（urban nest）。它选择3米的立方体空间作为基本模块，每个模块都有不一样的功能需求，包括起居、厨房、餐厅、健室、书房、工作室和卧室等，并根据使用者的不同需求进行灵活的组合和延展。
上周，mini宣布全球首个共享都市空间urban living建筑项目将在上海落成，对上海静安区一处老建筑群进行翻新，重新设计为充满活力的多层次微观社区，其中包括共享办公空间，生活娱乐场所及配套公寓等。
不知不觉，mini的城市空间计划已经快到了落地实施阶段，在感叹速度之快、创意之绝的同时，我们不禁还要问出同样的问题：卖汽车不好吗，为什么要来做城市空间？
来听听宝马集团董事、mini品牌的负责人萧绅博先生怎么说：
“从品牌建立的那天起，mini就是为都市而生，不仅把握着城市的律动，还为其注入了更多活力。mini在创造性使用空间方面(creative use of space)掌握了大量的经验和技术。早在1959年，经典mini车型就已巧妙、充分地利用了车内空间，打破传统汽车设计。mini共享都市空间（mini living）将mini在汽车领域的专业技能，应用到了城市居住之所。我们重新规划城市内的生活空间，并采用智能的、以需求为导向的空间设计，目的是在有限的空间内打造高品质的城市生活。”
看样子是认真的。希望开得起mini车，住得起mini社区的那一天赶紧到来
梳理完这些案例，小西忽然意识到一个问题。传统的城市规划设计中政府或地产企业发起项目，专业设计公司承接项目的模式已经不再是唯一的路径。随着越来越多的企业跨界进入这一领域，无论甲方乙方，都染上了多元融合的色彩。
甚至这些企业将成为未来最具话语权的城市设计主导者也并非不可能。与传统设计师相比，他们根植于自身的原有产业，获得了详细而精准的用户画像数据，更加了解用户的需求和不同地区的地域特色。这是我们短暂的实地调研和总是拿不全的当地数据所无法比拟的。由于长期面向用户，他们大多具有人性化的产品基因，秉承以用户为导向的设计理念。
摩拜单车绘制的杭州骑行热力图
同时借助长期积累，他们已经形成了深厚的品牌文化，拥有一批认同自身的“粉丝”群体，使他们推出的空间设计更容易被社会群体所接受。实际上，城市空间和自身产品相互促进，有可能创造一个巨大的品牌生态圈。
巨大的无印良品商场
另一方面，作为行业的新进入者，他们没有过多的负担和思维定势，更容易接受尖端科技和理念，创新意识更强。
mini 城市蜂巢概念模型
想着想着，小西背后一凉：怎么感觉自己离失业不远了？！面对这一潜在趋势，传统设计师们该如何应对呢？小西还年轻，给不出什么特别好的建议。只是觉得，无论谁是主导者，真正拥有设计能力的人才是不会被淘汰的。在工作中保持旺盛的创造力，在生活中保持充沛的好奇心，拥抱一切新的挑战，或许是任何时代都适用的真理。
要是再不行...你还可以跳槽啊！设计师们，未来能用到你的地方太多了！
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