“千里冰封，万里雪飘”，《沁园春·雪》生动的描写出了北国冰雪世界。看上去很美的冰雪世界实际上相当冻人——就拿12月18日的中国寒极海拉尔来说，白天气温接近零下20度，夜晚更是接近零下30度，拿着一瓶100摄氏度的开水泼向空中，不过1秒的时间，直接成为雪，消散在空中。
今年长安汽车cs家族冰雪试驾也选定于此，如同一代天骄成吉思汗一样，在这里展现实力不仅要识得“弯弓射大雕”，还必须要抗冻。作为一家有担当的自主品牌，冰雪试驾是每年必做的事情之一，不仅是量产车型，研发中的试装车也要拉过来站好挨冻：经过零下30度甚至是零下40度的挨冻测试之后，产品的可靠性自然而然的向上升级。
今年的冰雪试驾，最惊人的一个测试项目在于将cs75 plus“赤身裸体”放在呼伦湖冰面上24小时，完全冻透。然后在所有人的见证之下，用手机app远程启动车辆。启动成功之后，由工作人员直接上车开出由冰块搭建的冰房，一气呵成不拖泥带水。这一项测试对于南方的媒体们没有啥概念，但是小编怎么说还是自驾去过大东北的，夜间停车几乎都要进暖库停车，要不第二天早上不仅会有难以启动的麻烦等着你，更要命的则是等待水温正常还需要用到许多技巧，不然伤车是必须的。
来到呼伦湖冰面之上，不小心翼翼的走路，还容易在冰面上摔倒，更别说这样的环境对于车辆行驶有多苛刻。换上雪地胎，上冰面环道试驾，打开了esp的cs75 plus相对还是比较容易控制，而更换了钉胎之后，轮胎摩擦力进一步增强，只要不作死猛打方向或者急刹车、猛加油这一类操作，基本上没有任何驾驶难度。
而cs85 coupe同样也能在冰面上玩特技：雪地麋鹿测试与雪地8字绕圈项目，完成下来一气呵成，有惊无险。cs95则是在草地雪原上，玩起了ta所擅长的越野项目：交叉枕木、大小驼峰、单边坡等项目轻松完成。cs55 plus与cs35 plus同样也能撒欢的在冰雪之中完成直线加速、蛇形绕桩、雪地环道等各项测试。
零下20度的天气，不仅考验着所有车辆的机械表现，对于电气表现也有着相当高的要求。小编带去的三轴稳定器，在这样的天气下，电机扭力下降至少80%，只能勉强维持平衡。而对于一辆车而言，线束、各种传感器、芯片众多，如果不能抗冻，也就意味着严寒地区的小伙伴们不能愉快的开车，甚至会有危险情况的发生。
对于长安cs家族来说，没有这些烦恼。一整天的试驾完成，没见到有试驾车出现问题。就连全场售价最便宜的cs35 plus也能愉快的使用，可靠性确实了得。其实就长安汽车旗下的产品而言，均需要经过极寒与极热的试驾、测试之后，才会投放市场。这是长安汽车对于产品可靠性的承诺，也印证着长安的slogan——长安行天下。
写在最后
长安汽车能够成为国内自主品牌的领头羊，并不是偶然现象，而是在长安从品牌成立之初就开始追求严谨的可靠性，最终所带来的成果。冰冻三尺非一日之寒，虽然许多自主品牌可以依靠更精美的营销包装、更好看的视觉设计一时占领市场，但在成熟消费者愈加理性的选择之下，可靠性更好的长安cs家族或许会再次成为消费者追捧的热门，可靠性也将带领长安汽车攀上下一个销量高峰。

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